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10月新车回顾:金九银十的尾端 恰似车展前的狂欢

2018-11-08 08:32 来源:未知 已浏览:

手机阅读 2018-11-08 08:13:37 车音智能CEO 苏雨农

虽说金九银十向来都是中国车市的旺季,但从9月销量来看,同比近16%的跌幅无疑给车企们投下了重磅炸弹。其实在9月新车中我们便有谈到,不少车企已经意识到往日“偏安一隅”的保底区域,如今已然不在,在市场中寻求全新的突破点成为关键。面对消费升级与消费分级的大趋势,只有产品转型或更加专注细分市场,才能够扭转战局。10月国内乘用车市场上市新车54款,其中全新车型13款,改款、补充车型41款,重点改款车型2款。

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全新车型

奇瑞艾瑞泽EX

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作为艾瑞泽5的继任车型,艾瑞泽EX进一步调整了艾瑞泽5上的外观设计,全车的线条更加有力,并在细节处融入部分黑色元素,整体更加运动年轻化。内饰方面,相较艾瑞泽5,新车直接改用最新家族式设计,搭载雄狮智云系统的8英寸屏幕构成视觉重心,结合下方空调触摸面板以及液晶仪表,艾瑞泽EX在中控方面更加简约并富有科技感。艾瑞泽5从2016年起上市便凭借对市场年轻化的敏锐跃升为品牌的销量支柱,时隔仅仅两年便发布中期改款车型并全新更名,进一步彰显了奇瑞对该车型的重视,在智能化和年轻化上的与时俱进,将令艾瑞泽EX在同级产品竞争中越战越勇。

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奇瑞艾瑞泽GX

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造型更加激进的艾瑞泽GX与艾瑞泽EX作为兄弟车型,在10号同步上市,外观方面采用了奇瑞最新的“未来流光凌动宽体设计”,家族式“X”前脸造型十分醒目,内部点状格栅配合贯穿前脸的镀铬装饰,具有很强的层次感,侧腰线在尾部上提营造出俯冲姿态。与艾瑞泽EX相同,艾瑞泽GX也使用了最新家族式设计,两车在内饰方面别无二致,但是动力方面,艾瑞泽GX搭载1.5L涡轮增压发动机,动力更加强劲,整体调教也更加偏向运动。艾瑞泽EX和GX中期改款双子星的上市,为艾瑞泽5车系注入了全新的产品力——基于奇瑞“雄狮智云”网联系统而来的智能化提升和全新的年轻化设计,令奇瑞在SUV市场显露疲态时,能够拥有全新的制胜点。

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奥迪Q2L

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国内首次亮相于成都车展的奥迪Q2L上市时间与同期的竞品们略晚了一些,但是Q2L之于奥迪的意义是重大的,尽管Q3在市场上的表现还算不错,但仍有不少消费者表示Q3为了争取中低端市场而失去了奥迪的灵魂。但在Q2L上,奥迪在继承高端车型设计元素的同时,为其加入了很多新的元素,8边型的巨大进气格栅,独特的前围板,犀利的大灯组造型,都让这台小型SUV看起来十分霸气。CD柱之间本应是悬浮式设计的涂装也被Q2L玩出了新花样,不过其他配色在当下审美中可能会略显突兀。内饰方面,Q2L采用了类似A3的设计风格,高配车型配备全液晶仪表以及8.3英寸中控显示屏,除了配置方面的小幅提升,Q2L在这部分倒是没有带来什么惊喜。作为奥迪旗下全新的入门级SUV,Q2L小型SUV的定位令其又先一步走在了其他豪华品牌的前列。面对国内市场的消费升级步伐,奥迪多次用入门定位的车型抢到了第一批消费群体,尽管去年奥迪在国内市场没有维持自身的豪华品牌王座,但从今年开始的产品和战略转型后,我们又一次看到了曾经制霸豪华品牌市场的王者身影。

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力帆820EV

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中规中矩的设计造型,相比车展时发布的造型仅仅增配了18英寸轮毂。内饰上也保留了现款力帆820的造型,除了旋钮式换挡机构凸显电动车定位,其余设计都略显老旧。尽管力帆已经不是第一次推出电动车型,但是受限于品牌的固有形象,力帆在电动车甚至是整个乘用车领域都没能很好的打开市场。从力帆820EV的设计和定价上不难看出,力帆还并没有真正找到属于自己的产品特色。

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(图片来源于:网络)

北京现代菲斯塔

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北京现代LA FESTA菲斯塔从命名便透露出浓厚的运动风,并不韩式的名称加上个性张扬的外观设计,令人很难想到这是一款现代车型,中配车型起采用LED光源也证明现代拿出了十足的诚意。溜背式车身和充满层次感的线条设计,让新车运动属性爆棚。激进的外观设计并没有传染给菲斯塔的内饰,作为一款家用轿跑车型,菲斯塔在内饰方面仅仅在中控面板的造型上加入了一些运动风元素,10.25英寸的悬浮式中控屏十分醒目,并百度智能网联2.0系统,值得一提的是,新车在中配车型上就拥有丰富的配置,与韩系车给人的固有印象大有转变。从产品力来看,菲斯塔为现代新增了一员10-15万元的悍将,但在市场竞争中,由于韩系车市场丢失以及品牌力的下降,如今走性价比路线已久的现代,想要重新加入到与本田、大众等一线合资竞品的行列当中,或许会遇到不少阻碍。

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领克03

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领克对于吉利品牌的产品体系贯彻是十分忠实的,在领克的豪华品牌之路上,丰富的产品类别不可或缺,SUV红利期上市的领克01和02已经为这位后起的中国豪华品牌赚到了足够的眼球。而今年年末上市的领克03,则更容易被看做领克全面提升品牌力的标致。外观设计上,领克已经基本确定了自己的家族式风格,全LED分体式大灯得到了保留,压低的车身重心得益于平直有力的腰线,显得并不张扬。尾灯则与中间的车标完美融合营造贯穿效果,下方的黑色包围突显了运动感。内饰方面,领克03完全采用同02相同的布局,质感十分到尾,10.2英寸中控大屏置于中控正中显得并不突兀,可见领克在内饰造诣上的深厚功底。尽管WEY品牌早领克一步上市,但偏科于SUV并没有让WEY品牌全面面对合资竞品的强势品类,领克03的上市,为消费者带来了全新的豪华体验,拥有沃尔沃技术背书与吉利对中国市场的深度发掘,领克未来产品在国内市场将更加如鱼得水。同时,从03开始,参与不间断的世界巡回赛事并将产品形象向世界展示,也彰显了领克进驻海外市场的野心。很显然,领克正向着世界级的品牌有序前行。

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一汽大众探岳

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相距探歌上市不到4个月,一汽大众便在10月发布了旗下的第二款国产SUV探岳。并且与大众管用的套娃战术不同,探岳并没有沿用探歌的“型格美学”,转而采用了全新的“锋·尚主义”设计理念,宽扁中网与LED大灯组融为一体,多边形LED日行灯带作为一汽大众全新SUV家族的重要标致得到保留,整体看起来,探岳依旧显得十分年轻,与师兄弟途观L也有着显著的设计差异。内饰上,探岳则采用了一汽大众最新的内饰设计布局,环抱式中控加上9.2英寸的中控显示屏,都在明显强调它与过往大众车型的区别。总体来说,探岳作为大众品牌争夺SUV市场的又一力作,在产品力方面表现相当不错,若将之与同级的日系竞品相比,探岳的年轻化风格又有着显著的特色。但是鉴于一汽大众在SUV领域尚未深耕,加上同门途观的统治级表现,探岳能否在竞争激烈的同级市场中划分出属于自己的领土,还需要时间观察。

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东风本田INSPIRE

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初显于成都车展的东风本田INSPIRE亮相时便引起了不少消费者的关注,受到第十代思域在年轻化上的启示,本田针对旗下一系列叫卖车型均进行了不同程度的年轻化改款。如广本的雅阁一样,东风本田拿来代替思铂睿的旗舰车型INSPIRE也突出了运动感,并且更为比雅阁更为明显。新车前脸采用本田最新家族化设计,细长的全LED大灯十分醒目,侧身线条十分流畅,上腰线从大灯组贯穿车身至尾灯,搭配下方立体感十足的裙边,层次感十足。相比外观,INSPIRE在内饰上的设计则要收敛很多,整体造型偏于简洁稳重,最有辨识度的当属悬浮式的8英寸中控屏幕。随着本田近年来兄弟车型战略的推出,东本和广本两位即是同根又是对手的品牌便在差异化的道路上渐行渐远,从市场状况上来看,由于凯美瑞、君威等竞品相继年轻化,INSPIRE的激进变化早已注定,而拥有思域提前对市场的探索,东风本田在年轻运动化上的转变,似乎更容易令消费者所接受。

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一汽骏派D80

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骏派D80在外观设计上完全舍弃了过去骏派车型的设计思路,更加大气的中网和下包围增加了车辆的视觉延展性,硬朗的腰线为新车增添了一些运动感。内饰方面,新车虽针对过往车型做出一些改变,但整体感的缺失让骏派D80缺少了在A50上的那种惊艳感。不过带有π-link智能网联系统的中控大屏倒是对平淡的内饰有些弥补。从“骏驰计划”发布至今已经一年有余,作为天津一汽的新牌面,骏派在A50的昙花一现后,似乎又一次陷入到了迷茫之中,D60和A70的出现并没有达到预期的市场反馈,而此次D80的推出,也没能打造出属于自己的产品特色,至于未来的市场表现,还要看消费者愿不愿意为这样的价格买单了。

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荣威i5

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荣威i5定位略低于i6,前脸设计上汲取了Ei5的部分设计思路,在“律动设计”的设计理念中,更加丰富了韵律感,大灯采用了同级竞品中少有的LED光源,整体风格较为平淡,作为一款主打家用风格为主的车型,显得恰到好处。内饰上的设计,依旧是荣威固有的简洁风范,10.1英寸中控屏配备斑马2.0系统,整体设计上虽说没有太多惊喜,但新车无论从配饰还是操作上,都十分亲切。综合来看,荣威i5相较自己产品并没有太多突出的个性化标签,但以荣威对其市场定位不难看出,荣威对i5的市场期许其实是更高的,主打家庭用车就意味着荣威将不再将目光局限于一二线城市,而是在更广阔的市场寻求更多销量。不论是对家庭用户还是日常通勤使用,它都算得上是一个靠谱的选择。

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上汽大众途岳

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上汽大众途岳定位于一款紧凑型SUV,新车继承了旗舰车型途昂的设计语言,矩形前大灯组与前格栅连为一体。侧身与尾部线条较为简单,但视觉效果十分饱满。虽说在外观装饰上途岳有意向年轻化靠拢,但是途岳整体造型依旧突出着硬派SUV气息。内饰方面,途岳采用了上汽大众家族的全新设计风格。长期以来,大众在SUV市场都凭借途观一款产品打江山,虽说受益颇丰,但在当今消费多元化需求的时代,即使是途观也不能满足所有细分市场的需求,途观L的出现保证了途观整体的销量数据,但从产品本身而言,上市8年已久的途观还是必须要迎来自己的进化。作为现款途观的接班人,诞生自MQB平台途岳无疑进一步大幅提升了大众在紧凑型SUV市场的竞争力,暂时来看,南北大众的内部竞争中,一汽大众还没有拿出与途岳竞争的同级车型,所以在SUV市场深受大众集团厚爱的上汽大众,又一次能够享受到独自参与到与本田、丰田等日系竞品的竞争当中。不过不同的是,大众基于MQB衍生的产品已经相当丰富,大众SUV将会如何抱团取暖,是作为看客和消费者在未来值得关注的方向。

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吉利缤越

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自从吉利发布BMA架构之后,其架构上诞生的每一款新车都能够引起业界的极大关注。作为吉利旗下的全新小型SUV,缤越在设计感上大幅超越了以往吉利给人的入门级车型印象。全新的星空回想格栅结合紧凑的下围板为新车赋予了不少个性化元素。悬浮式车身、后扰流板以及双边四出排气口的设置,让缤越看起来更像是一台为了玩而诞生的车型,但这倒是刚好符合该价格区间年轻消费者的心理。中控部分,缤越采用北欧极简风格设计,整个中控一眼望上去全部被10.25英寸的中控屏占据,本就不多的物理按键被移到中央扶手区域,显得十分简洁。缤越还搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统和T-BOX远程控制系统,在同级车型中罕有的加入了智能控制功能。在自主品牌的向上道路上,吉利算是付诸行动较早的一个,多年的中高端市场揣测让吉利更加能够在自身的全新产品上找到突破口,让产品价值不受限于车身尺寸,缤越和吉利未来的车型在市场中的前景也将愈发广阔。

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东风风光ix5

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风光ix5定位于智能轿跑SUV,新车外观采用横条和点阵式两种格栅设计,格栅两侧与大灯组相连形成展翼式造型,拓宽横向视觉效果。车身侧面,车顶在C柱后快速下落,加之向后收紧的双腰线,风管ix5的侧身营造出了极强的运动感。新车内饰从配色到布局都极具科技感,中控台采用了上下双触控显示屏设计,全液晶仪表以及10.25英寸的中控屏档次感十足,遗憾的是车机搭载的Lin OS 4.0系统在UI设计和功能上都与主流车机系统略有差距。在自主品牌的中型SUV市场中,以轿跑SUV为主打的风光ix5面临的直接竞品并不多,个性化的外观设计和科技感内饰,使新车看上去竞争力十足,但在市场中,激进的个性化设计仍处于小众市场范畴,如果将之放置整个中型SUV市场当中,风光ix5在品牌力方面将面临不小的挑战。

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重点改款车型

广汽传祺GS5

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传祺GS5在设计上采用了全新的设计风格,凌云翼式家族设计辅以柳叶形LED前大灯,看上去非常具有辨识度。尾部则加入了贯穿式尾灯以提升整车品质感。内饰方面,传祺GS5同样采用全新设计,贯穿式空调下方布置悬浮式中控屏,而中控的一体式配色令内饰布局显得非常简洁。略显遗憾的是方向盘的设计有些中庸。尽管2012年上市的传祺GS5是传祺旗下的首款SUV车型,但是定型化的设计和并不出众的配置导致GS5一直没能成为传祺的看家宝,反而被后来居上GS4和GS8的亮眼设计抢了风头。时至今日,凭借GS4和GS8的优异表现打下的市场基础,GS5也拥有了更加出众的设计和与时俱进的配置。当然,这样的改款相对竞品来说或许有点稍迟了一些,荣威RX5、吉利博越等强敌早已在该细分市场站稳脚跟,GS5能否从狼群口中抢下一块肥肉,就要看消费者是否愿意为其买单了。

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长安CS35 PLUS

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全新的长安CS35 PLUS作为现款长安CS35的改款车型,在未来一段时间都将采取与经典版长安CS35两代同堂销售的策略。作为换代车型,全新长安CS35 PLUS相比老款车型长、宽、轴距分别增长了165mm、15mm和40mm,大幅增加了乘坐空间,改善了小型SUV的空间缺陷。最新设计语言赋予了CS35 PLUS全新的质感,车身线条偏向稳重,粗壮的腰线与侧裙组合营造出强烈的肌肉感。全新的内饰设计相较现款有很大差别,大面积软性材质提升了车内质感,7英寸液晶仪表、10.25英寸多媒体显示屏提升了车内的科技感,横向伸展的布局也为新车增添了不少空间视觉效果。近年来小型SUV的爆炸式增长让消费者眼花缭乱,另一方面,也增加了车企间在小型SUV差异化上的竞争。长安CS35 PLUS的出现极大增加了现有产品的竞争力,尽管面对同日上市的吉利缤越的阻击,但在消费升级的大环境下,CS35 PLUS还是能甩开不少曾经的同级竞品一些距离的。

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或许是销量带来的压力,也或许是车企急于改变产品形象,13款新车并没有等到11月中旬的广州车展,转而在10月爆发了上市热潮,10月31日更是有5家车企6款车型如同约定好一般的上市狂欢。2018年即逝的金九银十季,注定成为中国车市高速增长近10年间最惨痛的一次教训,今年1月份以来,近乎没有过正增长的车市,不仅让依靠SUV红利安定多年的大部分自主品牌幡然惊醒,也为合资品牌们敲响了警钟。连续两个月在新车上的转变,让不少消费者看到了车企转型的方向和决心,疯狂上市13款新车的十月或许仍旧只是开端,在拥有国内四大车展之一广州车展的11月,是否将有更多的车企与不一样的新车出现,让我们拭目以待。(数据来源:安路勤/文:家栋)

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